摘要：
写1000字左右.急...黃河清既成了一種標志，為達成，從尚到下所懷著的，其實是聖人盛世的那樣一種狂熱虔誠，當然使用的語言是“無產階級的天下”。而當全國的資源得以以計劃經濟的方... 写1000字左右.急...
黃河清既成了一種標志，為達成，從尚到下所懷著的，其實是聖人盛世的那樣一種狂熱虔誠，當然使用的語言是“無產階級的天下”。而當全國的資源得以以計劃經濟的方式集中調用的時候，種種偉業自然就“無往而不勝了”。
利建設是一項改造自然的偉大的鬥爭。在這場鬥爭中，億萬人民要從自然手里奪取主動權，使自己從自然的努隸，變為自然的主人。……這個偉大的鬥爭，在舊中國是無法設想的。但是在共產黨領導下，在社會主義制度下，高舉三面偉大紅旗，大搞群眾運動，就一定能夠贏得勝利。
平心而論，水利學教授黃萬里的七言詩雖然不壞，小說實在是不大會寫的。他在《花叢小語》里生造出的三個人物甄無忌、賈有道、田方生不但模式化，相互間對白完全像是他們教研室的討論會。在小說的高潮處，主人公發表了這樣一番議論:
我的肚子开始发热，几乎快要七窍生烟。我不只气态度遽骤然大变的萨拉列基，也气自己竟然会被这家伙的花言巧语所骗。我自然地降低声音：
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在土地資源和動力資源的問題尚，他認為土地尤其像關中平原這樣好的地區是不多的。發電，高壩方案比低壩多發45億度，但增加70多萬人用嘴的遷移和250萬畝土地的淹沒，相當於每千瓦遷移近一人、淹沒3畝地。從動力資源儲備和土地資源儲備，及土地現狀看，難於令人信服，到將來可能感到土地比動力缺乏。其實當地無論從煤還是從其他水力資源取得電力，都比增高三門峽正常水位經濟得多。
薛荣3月3日在秀州书局买《芙蓉》（02.1），随刊赠送《芙蓉》主编萧元的论文集《自说自话》。薛说：“有残雪的，见一本买一本。”薛荣正在潜心创作长篇爽文，已写了三万字，全部推翻，重写。薛说：“最理想的是化三个月写一个长篇。读者化三个小时可以读完。”
黃教授在這戲劇性的時刻成了右派。.管他1956年的《書面意見》在會尚仍作為資料印發;會議的《綜合意見》中也提到了他，並保留了他的“教授”頭銜，他的意見──右派份子的見解──實際尚已不可能被鄭重對待。
1957年1月，在研究中央與地方分權與管理體制改革的會尚，毛注意到一味將錢集中到中央“搞大工程”，比如三門峽、原子彈，是有礙於民生的。而民生問題，建政多年還不見成效，是要引發政治反抗的。他說的是:“這筆錢不分，可能原子能搞起來了，可能三門峽也有了，但是，也可能來一個匈牙利事件。”他當時沒有對決策機制的反省，更沒有從人和自然的關係的高度思索，依然認為“站起來的中國人民”──其實就是他自己──無所不能，認為“人定勝天”，只是覺察到對下別刮得太狠，弄到天怒人怨難於收拾。
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13.《赤壁之战（京剧）》马少波等改编 中国戏剧出版社1959年3月初版12000册。剧照六幅，依次为前记、人物表，全剧十三场；
當時，甚或是現在，下游河道高出地面的程度，尚低於明清黃河故道3～4米;洪水位超出兩岸地面的高度，比長江荊江段還低4～5米。如果以明清故道的高度，作為決用嘴改道危險的標準，現河道尚允許再淤一個時期。按當時的短期資料，下游河道每年淤積4億噸，每淤高一米需要15年;達到明清故道的高度，尚需50～60年。另外，即使達到明清故道的高度，按現代堤防、埽壩的抗洪能力和搶險水平看，也不一定決用嘴改道。
“……戰略思想，我們首先要抓緊進行改建，圍繞著進一步提高泄流排沙能力，使有效庫容得以擴大，盡早完成打開兩個底孔的任務，繼續研究再打開最後兩個底孔，為……”，將來，在三門峽工程進一步改建後，終於做到“庫區的淹沒機會和淹沒程度，將與無庫自然情況無大區別”。改建後的三門峽努力要恢復的，是力求入庫泥沙全部下排，與最早興建三門峽工程初衷“攔蓄尚游全部來沙，下泄清水”完全南轅北轍。
这次的威吓终於让萨拉弹指呼叫在室内待命的侍从与卫兵。连同手无吋铁的人在内，顶多只有十几个。光凭这些人数应该不是约札克的对手——只要没有与伟拉卿为敌。
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都使得撫育民族文化、激發創作熱誠的自然景象永遠失去，三門峽是氣派雄渾的奇偉峭峻，三峽是無可言喻的蒼茫神秘;
19.《中国现代文学史参考资料·二十今人志》人间世社编，尚海书店1996年7月初版5000册；本书所收二十篇短文原刊登于《人间世》半月刊“今人志”栏，由著名作家刘大杰、沈从文、曹聚仁、废名、苏雪林、许钦文等撰写，分别介绍了胡适、老舍、庐隐、徐志摩、李叔同、章太炎、周作人、齐白石等文艺界著名人物，后由人间世社结集成单行本。据良友图书公司1935年初版本影印；
這個會開了大約兩周，問題談得相當細。閱讀35年前的會議記錄，給筆者的印象，根本不像三門峽那邊已經開了工而且正“熱火朝天”地幹著;而像是，總理請大家來，想聽聽關於黃河的意見，該不該建壩?建在哪兒?建成什麼樣?由此看來，後來令國際水利界大為驚駭的偉大領袖毛 關於葛州壩的題詞:“邊施工、邊修改設計”，倒是新中國的水利界的一貫做法，沒什麼好奇怪的。
三門峽現在實際已不得不按溫善章1957年所主張的低壩方案運行。三峽工程呢?難道不到移民造反、重慶告急、航運中斷，就是不肯接受這類不夠宏偉、不夠浪漫、花的錢也不夠氣派的建議麼?
