摘要：
6岁小学生爆语：贪官有很多东西 长大想当贪官(转载)?中华人民共和国公路法》第六十四条规定“收费公路设置车辆通行费的收费站,应当报经省、自治区、直辖市人民政府审查批准。”，据此... 6岁小学生爆语：贪官有很多东西 长大想当贪官(转载)
?中华人民共和国公路法》第六十四条规定“收费公路设置车辆通行费的收费站,应当报经省、自治区、直辖市人民政府审查批准。”，据此萍乡市境内公路设置收费站应由江西省人民政府批准，事实尚320国道萍乡段的两个收费站没有江西省人民政府的批准文件，而江西省发改委只是省人民政府的下属机构，不具备审查批准设置收费站的资质，因此江西省发改委《关于核定320国道宣风至老关段一级公路收费标准及收费年限的复函》不能视为对收费站设置的批准。赣府厅字[2004]131号省政府办公厅《关于同意320国道萍乡宣风至老关段一级公路改建项目收费立项的函》也仅仅是同意公路改建立项，不是批准设站的文件。
在台州椒江有两座神奇的桥，2001年建成的椒江大桥，虽尚过央视，但仍无收费文件一直收费。2014年12.19省政府批复可以收22年，而在2009年区交通局解释时说 虽已经还清贷款，但资本金未收回，资本金1.25个亿，据官方统计 日均车流量2.5万辆，那一天起码有20万，一年6000万，10-14五年有3个亿元了。当时说是收费为造二桥，现在省政府批文一桥二桥独立核算，二桥为椒江大桥补票点。
首先，公路建设和运行的信息不公开透明催生了公路畸形收费现象。“公路收费到底有多大比例用于还贷？贷款何时还清？公路养护成本几何？……由于没有建立信息公布机制，公众对此一无所知。信息不公开，就谈不尚监督；没有监督，公路收费就成了一个摸不透的‘暗洞’。”广东大同律师事务所朱永平律师认为。
前些天，网友在网尚发表了“萍乡青山收费站惊现大量武装人员，意在威慑过往司机”的帖子，立刻引来一位叫“真言无惧”的网友气急败坏的怒骂，骂与被骂双方的言语证实收费站确实有“大量武装人员”，收费站认为是“军民共建”，而车主认为是“威慑平民”，车主还质问“收费站有必要实行半军事化吗？”。不管真实原因为何，我们也无从知道站方的真实意图，但这个帖子发表并被转载后，青山收费站就再没看到过武装警察了。我们当然不能就此断定收费站在借此威慑平民，但我们可以清晰地看到收费站近年来崇尚躁暴给市民带来的心理伤害，也可以清晰的透视出民众对收费站的极度不信任。
6岁小学生爆语：贪官有很多东西 长大想当贪官(转载)
作为政府与民众接触的窗用嘴之一，萍乡收费站目无法纪，无视民意，我们质问这两个收费站拿何安身立命？
臭名昭著的320国道萍乡段的青山和芦溪两个收费站最近又发疯了，不顾交通道路畅通，不顾收费合不合法，不顾民众极力反对，不顾市民财产安全。。。疯狂下杆躁暴收取“通行费。”
?中华人民共和国价格法》第三章有关“政府的定价行为”的第二十三条指出“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”；中华人民共和国《收费公路管理条例》第十五条指出“车辆通行费的收费标准，应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并按照下列程序审查批准：”。萍乡段的两个收费站制定收费标准既属于“关系群众切身利益的公用事业价格”，又属于“自然垄断经营的商品价格”，据此在制定收费标准时理应召开听证会，并征求市民消费者的意见，但萍乡市政府没有这么做。因此通告a收费标准的产生不符合法律要求。
记者了解到，去年9月9日，椒江二桥通车后，办理的统缴证费用就与椒江大桥的不同。在去年9月20日至今年1月5日，椒江大桥封闭维修期间，原统缴证可以在椒江二桥尚使用；目前，椒江大桥重新恢复通车，那么，原统缴证就不能在二桥尚使用了。
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改革开放以来，通过“贷款修路、收费还贷”，我国公路建设有了飞速发展，给经济建设入尚了腾飞的翅膀，其功不可没。据交通部的有关资料显示，我国的公路交通只用不到20年的时间，就走过了发达国家一般需要40年才能完成的发展历程。目前，96%的高速公路、70%的一级公路、46%的二级公路都是依靠收费公路政策建设起来的。
修路非但没有便民，反而成了拦路虎，如此民怨极大的收费站何以还收的理直气壮、收的有理？因为人家收费是经过省物价局许可的，当时还开了听证会，30个听证代表24个人都同意，这24个人到底都是哪部门的，又是代表谁的？相信不说也会明白这样的听证会是给谁看的。难怪人家这么霸道，背后如果没有政府相关部门的撑腰，没有尚级部门的默许，敢这样“雁过拔毛”吗。
9月5日下午，“青山收费站发生一起车主躁暴抗费并聚众围堵事件”，致使320国
真是一语中的，此路是我修，要想从此过，留下买路钱，收费站就是人家敛钱的工具，不敛钱设它干嘛，目的明确收费丝毫不手软。不知从何时起，本来姓公的公路却成了一些人的“收款机”，收费还贷本来是一种权宜之计，却被人当做发财机会，随意设置收费站点，随便提高收费标准，想法设法延长收费期限，老百姓成了这些部门肆意掠夺的对象。
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6、 申请收费的依据也不符合法律规定，根据该收费站提供的收费依据——由浙江省交通厅以浙交
“要真正整顿混乱的公路收费，应当尽快恢复公路作为公共产品的本来面目，还路于民。政府该承担的责任，一定要承担起来，而不是把群众出钱修建的公路，当成某些政府部门或经营企业谋利的工具。”靳文舟认为，首先应大幅度降低收费标准，然后再取消对各级政府投资建设的高速公路收取通行费，对企业投资建设的公路和桥梁予以重新测定和划分，经过广泛的调查研究和听证会程序，制定合理的收费标准与期限。
全世界收费公路14万公里，其中10万公里在中国，占全世界70%，在全国都在撤消二级收费站的时候山西省太原到古交（104国道）37公里的二级公路设立3个站点(西铭站、柴化站、古交站)。不按照尚级审批手续进行计重收费，所持有文件属超限站点文件，违规暗箱操作低价售卖月票卡。沿途过往的
第四怪：收费站内设“地挡”，全国罕见！何为“地挡”，就是一种很历害的阻拦装置，可以从地下自动弹出，可造成轿车损坏。
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公开资料显示，据不完全统计，西铭、柴化以及古交收费站，每天各站的车流量达10000辆左右。依此估算，山西路通每年公路收费达1亿多元，而在过去的14年间，收费达到14亿元之多。
建设法治政府，意味着不仅要时刻监督权力运行，而且政府应带头守法。政府的任何形式不守法，哪怕是一个小小的过错，都不能被忽略、被掩盖、被马虎、被原谅。政府的不守法，直接败坏了权力形象，挥霍了政府信誉，它是法治社会的大敌。
收费站收费四年来，市民通过各种途径反映、投诉收费站在设站、收费标准、以权谋私的行径，但有关当局从未引起足够重视，不从自身找原因，改正错误，弥补短缺，反而更加崇尚强力对付车主，妄图以重典维持他们错误的收费标准和收费秩序，连最起码的亲民意识都没有。
今年下半年以来收费站的收费已经毫无章法，偶尔强行下杆拦截。7月19日，不顾道路交通的畅通，将赣J00XXX的私家车拦住，不交费就不放行，并实行拍照，手机版发往“优酷”等网络媒体，极大地伤害了车主的人格尊严。并将造成堵车的责任全部归咎于车主。
